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　　最大起飛重量達到450公斤，最大有效載荷達到150公斤，滿載情況下可持續(xù)飛行4小時，飛行高度可達到海拔5000米。4月16日，在2018年春季廣交會現(xiàn)場，一架通體藏藍迷彩色的大載荷無人共軸直升機賽鷹450H，吸引了來自海內(nèi)外各國客商的目光。

　　這款大載荷共軸無人直升機，由北京華翼星空科技有限公司設(shè)計、研發(fā)，剛剛實現(xiàn)下線。北京華翼星空，是上市公司深圳市賽為智能股份有限公司的控股公司，專注無人機研發(fā)和制造業(yè)務(wù)。賽鷹450H大載荷無人共軸直升機的量產(chǎn)下線，意味著賽為智能在國產(chǎn)大載荷無人直升機領(lǐng)域取得突破進展，技術(shù)穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　在廣交會現(xiàn)場，來自巴西、澳大利亞、東歐和非洲等地的海外客商，明確表達了與賽鷹無人機的合作意向。非洲客商庫卡瑪對賽鷹450H大載荷無人直升機表示了濃厚的興趣。他說，當(dāng)?shù)卮迩f之間距離遠，居民看病醫(yī)療不便，政府部門需定期向不同村莊投放藥物。而賽鷹450H飛行半徑遠，續(xù)航時間長，有效載荷大，能滿足當(dāng)?shù)氐男枨蟆?/span>印度客商哈德維介紹，當(dāng)?shù)亟?jīng)常舉行大型活動，人流眾多，現(xiàn)場安保采用的是普通的多旋翼無人機，存在續(xù)航時間短和不能搭載較大型光電吊艙偵察設(shè)備的情況，賽為智能推出的賽鷹4000T系留旋翼無人機，特別符合他的需求。

　　“這些需求都不是個例。最近兩年來，全球無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)井噴的態(tài)勢，工業(yè)級無人機市場空間增長迅速。工業(yè)無人機，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛運用在社會生活的方方面面，例如大眾熟悉的航拍測繪、農(nóng)用植保、電力巡檢、信號中繼、警用偵查以及應(yīng)急救災(zāi)等軍事、民用領(lǐng)域。”北京華翼星空科技有限公司副總經(jīng)理陳志宏介紹。

　　作為國產(chǎn)大載荷無人機剛剛研發(fā)的重要成果，此次亮相的賽鷹450H大載荷共軸無人直升機，不僅外觀顏值高，技術(shù)水平也處于國內(nèi)領(lǐng)先。“別看它體積不大，長度也只有4.2米，但是它的最大起飛重量卻達到了驚人的450公斤，最大有效載荷達到150公斤，滿載情況下還可持續(xù)飛行4小時，飛行高度可達到海拔5000米，特別適合高海拔地區(qū)的飛行作業(yè)，有效填補了國產(chǎn)大載荷無人直升機在該領(lǐng)域的空白。”

　　陳志宏透露，賽鷹450H采用共軸雙旋翼設(shè)計技術(shù)，其技術(shù)含量高、飛行穩(wěn)定性、載重能力強，機身長度是常規(guī)布局直升機長度的70%，便于行軍運輸和飛機作業(yè)。該型機動力系統(tǒng)采用115馬力渦輪增壓航空發(fā)動機，解決了因高海拔飛行發(fā)動機動力損失過大的問題，可作為察打一體、戰(zhàn)場物資運輸、邊防巡邏等軍事用途無人直升機平臺，也可用于大載重農(nóng)業(yè)植保作業(yè)、航拍航測和科研試驗等多個領(lǐng)域。

　　賽為智能董事長周勇表示，“北京華翼星空，是賽為智能在無人機領(lǐng)域的重要布局，早在2008年，賽鷹01F小型長航時氣象探測無人機，就成功為國家氣象局完成首次穿越臺風(fēng)探測飛行。而賽鷹450H大載荷無人直升機的研發(fā)量產(chǎn)，更是賽為智能在無人機領(lǐng)域吸引行業(yè)頂尖人才，重點攻克無人駕駛、大載荷、長航時等行業(yè)技術(shù)難題取得的重大成果。”

目前，賽為智能已擁有國內(nèi)領(lǐng)先的無人機研發(fā)和后端數(shù)據(jù)處理團隊，形成了全平臺、多機型的“賽鷹”產(chǎn)品系列，包括無人直升機、固定翼無人機、多旋翼無人機、飛行控制系統(tǒng)和航空發(fā)動機等產(chǎn)品。“以賽鷹450H大載荷無人直升機、賽鷹4000T系留旋翼無人機為代表的賽為智能無人機產(chǎn)品，技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，我們擁有獨立、完整的核心自主知識產(chǎn)權(quán)。”周勇自豪地說。

　　2017年年底，工信部印發(fā)《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。文件指出，到2020年無人機產(chǎn)值將達到600億，2025年將達到1800億元，年均增速25%以上，市場空間巨大。

    周勇表示，下一步，賽為智能將積極參照國家相關(guān)領(lǐng)域的規(guī)劃，重點攻克工業(yè)級無人機自動駕駛技術(shù)，以及智能避障、自動巡航、面向復(fù)雜環(huán)境的自主飛行，群體作業(yè)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，推動新一代通信以及定位導(dǎo)航技術(shù)在無人機數(shù)據(jù)傳輸、鏈路控制、監(jiān)控管理等方面的應(yīng)用，讓人工智能技術(shù)為國產(chǎn)工業(yè)級無人機添上騰飛的翅膀。